Descrizione

albero motore anticipato mazzucchelli for sip per vespa 125 150 gt gtr sprint sprint veloce vnb corsa 57 mm cono volano px 20 mm 45135100

codice mazzucchelli AMT135

Monta solo ed esclusivamente volano per vespa px

• valvola a disco rotante
• corsa: 57,0mm
• biella: 105,0mm
• Standard - biella
• Cuscinetto della biella: 15x19x20 mm
• spinotto pistone Ø 15mm
• cono 20/25mm, M12
• Ø Sede del paraolio lato alternatore: 20 mm
• Ø Sede del cuscinetto lato alternatore: 25 mm
• Filettatura sul lato dell'alternatore: M12
• fasatura: 120°/10° a pms
• modificato per accensione PX

TUNING ROAD - adatto all'uso quotidiano

Solo per competizioni - e circuiti chiusi !

PIAGGIO
VESPA 125    125    VNT1-2    2T AC    '60-'62    
VESPA 125 (T2/125) (D)    125    VNB1-6    2T AC    '59-'65    
VESPA 125 GT / 125 Sprint    125    VNL1-2    2T AC    '61-'73    
VESPA 125 GTR    125    VNL2T    2T AC    '68-'78    -> 145900
VESPA 125 S    125    VNS1-6    2T AC    '59-'65    
VESPA 125 Super    125    VNC1T    2T AC    '65-'69    
VESPA 125 TS    125    VNL3T    2T AC    '75-'78    -> 18138
VESPA 150    150    VBA1T    2T AC    '58-'60    
VESPA 150    150    VBB1-2    2T AC    '60-'67    
VESPA 150 (T4/150) (D)    150    VGLA-B    2T AC    '59-'65    
VESPA 150 GL    150    VLA1T    2T AC    '62-'64    
VESPA 150 GL Touring (DK)    150    VGLA-B    2T AC    '57-'58    
VESPA 150 Sprint    150    VLB1T    2T AC    '65-'74    
VESPA 150 Sprint Veloce    150    VLB1T    2T AC    '69-'79    -> 294259
VESPA 150 Super    150    VBC1T    2T AC    '65-'79    -> 412373

Albero motore per la conversione ad accensione elettronica - il ponte tra il motore Sprint e l'accensione PX.

L'accensione con interruttore a contatto è soggetta a guasti, è adatta solo in misura limitata alla messa a punto e rappresenta sempre un fattore di rischio nei lunghi viaggi. Per questo motivo viene spesso sostituita con un'accensione elettronica. I piloti di modelli classici come la Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS e 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super di solito potevano scegliere solo tra un'accensione BAJAJ, discussa in termini di qualità, o una VESPATRONIC di prima classe ma costosa. Su suggerimento del Garage STOFFI, SIP ha implementato una soluzione adeguata.

L'idea alla base è quella di unire due tipi di albero motore: La base è il classico albero motore Sprint con cuscinetto originale e sede della guarnizione dell'albero. Questo viene combinato da MAZZUCCHELLI ex works sul lato della ventola con un cono rivisto del moderno albero PX, mentre il lato della frizione rimane invariato. In questo modo è possibile montare la collaudata e conveniente accensione PX-E sui vecchi modelli, mantenendo i cuscinetti e le guarnizioni dell'albero Sprint originali. Inoltre, sono ora disponibili anche un albero da corsa e un albero a corsa lunga: L'albero da corsa SIP fornisce una spinta notevole con una fasatura adattata, mentre l'albero a corsa lunga SIP funziona con la fasatura originale, ma con una corsa di 60 mm per un risultato di coppia particolarmente elevato.

A causa delle tolleranze dell'alloggiamento, durante l'installazione dell'accensione possono verificarsi problemi di gioco o di accensione. Per evitare che i cavi vengano schiacciati o che la piastra di base debba essere rielaborata, si consiglia di installare un distanziale sotto la piastra di base dell'accensione.