Descrizione

gruppo termico quattrini m1L 60 S in alluminio d.60 corsa 51 aspirazione lamellare al cilindro 144cc vespa special 50 pk s xl hp 125 et3

AGGIORNAMENTO TUNING - CILINDRO RACING QUATTRINI M1L60S-

Il nuovo cilindro Quattrini M1L60S è un design completamente nuovo per l'altrettanto nota e popolare serie M160 di Max Quattrini. Combina la massima capacità cubica, l'elevata usabilità quotidiana e un'ampia fascia di potenza adatta all'alloggiamento del motore originale di V50, PV, ET3 e PK. Max è riuscito a portare le prestazioni al livello del primo cilindro M200 con la stessa cilindrata grazie a un ampio lavoro di dettaglio sul suo banco di lavoro e a una disposizione dei canali completamente nuova. Questo significa che i cilindri consumer da 144 cc sono ora arrivati anche nella classe over 30. Il layout è caratterizzato da un insolito scarico sdoppiato a cinque vie.

• Materiale del cilindro: alluminio (rivestito in ceramica dura)

• Numero travasi: 6

• Alesaggio: Ø 60,0 mm

• Corsa: 51 mm

• Fasce elastiche: 1

• Testa del cilindro: alluminio fuso

• Aspirazione: controllata da un diaframma (diaframma a 4 lamelle)

Il cilindro è dotato di una speciale porta di scarico avvitata che consente una perfetta transizione dell'onda di pressione nello scarico e guida inoltre la porta di scarico attorno all'ammortizzatore. Per questo motivo, solo i sistemi di scarico realizzati appositamente per questo cilindro possono essere montati.

Cilindro gruppo termico in alluminio QUATTRINI M1L-60-S 144 cc lamellare Progettato specificamente per modelli Vespa 50-125, PV, ET3, PK, S e XL2, questo cilindro in alluminio è l’ideale per chi cerca un upgrade significativo.

Con una configurazione a 6 travasi e un diametro di 60 mm, offre una corsa di 51 mm, garantendo una risposta immediata e una potenza ottimizzata. Il pistone è dotato di un segmento, mentre la testa cilindro inclusa assicura un’installazione semplice e veloce. Il collettore di aspirazione da 35 mm interno e l’immissione diretta, insieme alla valvola lamellare a 4 petali, massimizzano il flusso d’aria, migliorando l’efficienza del motore e le prestazioni generali.

Scegliere il cilindro QUATTRINI M1L-60-S significa investire in un componente che trasforma la tua Vespa in una vera e propria macchina da corsa, pronta a dominare sia in pista che su strada.

Attenzione: bisogna barenare i carter nell'imbocco del cilindro Ø64.5 x 9mm

-Cilindro in alluminio 6 travasi con scarico booster
-Cilindrata 144cc
-Alesaggio 60mm
-Corsa 51mm
-pistone monofascia
-collettore aspirazione diametro interno 35mm, diametro esterno 43mm
-aspirazione al cilindro a valvola lamellare al cilindro a 4 petali in carbonio

Cilindro racing QUATTRINI M1L per Vespa Smallframe, in alluminio canna cromata. Ammissione lamellare al cilindro. Si consiglia il montaggio su carter aftermarket tipo quattrini , sip ecc.

carter piaggio/sip CORSA 51 BIELLA 97

carter quattrini CORSA 51 BIELLA 102

Applicazioni

PIAGGIO Ape 2T Euro4 50 2018-2025
PIAGGIO Ape C8000 50 2009-2017
PIAGGIO Ape FL-FL2 TL6T 50 1989-1995
PIAGGIO Ape FL3 Europa TL5T 50 1996-1999
PIAGGIO Ape Mix 2T C8000 50 1998-2008
PIAGGIO Ape P TL3T 50 1980-1985
PIAGGIO Ape Rst Mix C8000 50 1999-2003
PIAGGIO Ape TL1T 50 1969-1971
PIAGGIO Ape TL2T 50 1971-1988
PIAGGIO Ape TMP TL4T 50 1985-1989
PIAGGIO Ape Web 2T C8000 50 2001-2008
PIAGGIO Vespa L V5A1T 50 1966-1970
PIAGGIO Vespa N V5A1T 50 1963-1971
PIAGGIO Vespa PK V FL V5N1T 50 1990
PIAGGIO Vespa PK FL2 HP V5N2T 50 1991-1997
PIAGGIO Vespa PK N V5X5T 50 1989-1990
PIAGGIO Vespa PK S Elestart V5X2T 50 1983-1986
PIAGGIO Vespa PK S V5X2T 50 1982-1986
PIAGGIO Vespa PK SS Elestart V5S1T 50 1983-1986
PIAGGIO Vespa PK SS V5S1T 50 1983-1987
PIAGGIO Vespa PK V5X1T 50 1982-1988
PIAGGIO Vespa PK XL Elestart V5X3T 50 1985-1990
PIAGGIO Vespa PK XL Rush Elestart V5X4T 50 1988
PIAGGIO Vespa PK XL Rush V5X4T 50 1988-1990
PIAGGIO Vespa PK XL V5X5T 50 1985-1990
PIAGGIO Vespa PK XLS V5S2T 50 1986-1990
PIAGGIO Vespa R V5A1T 50 1969-1984
PIAGGIO Vespa S V5SA1T 50 1963-1984
PIAGGIO Vespa Special Elestart V5A3T 50 1969-1972
PIAGGIO Vespa Special Elestart V5B2T 50 1972-1975
PIAGGIO Vespa Special Elestart V5B4T 50 1975-1976
PIAGGIO Vespa Special RST V5R1T 50 1991
PIAGGIO Vespa Special V5A2T 50 1969-1972
PIAGGIO Vespa Special V5B1T 50 1972-1975
PIAGGIO Vespa Special V5B3T 50 1977-1984
PIAGGIO Vespa Sprinter V5SS2T 50 1971-1979
PIAGGIO Vespa SS Super Sprint V5SS1T 50 1965-1971
PIAGGIO Vespa PK S Elestart V8X5T 80 1983-1984
PIAGGIO Vespa PK S V8X5T 80 1982-1986
PIAGGIO Vespa Racer V9SS2T 90 1971-1974
PIAGGIO Vespa SS Super Sprint V9SS1T 90 1965-1971
PIAGGIO Vespa V9A1T 90 1963-1984
PIAGGIO Vespa PK S Elestart V9X1T 100 1983-1986
PIAGGIO Vespa PK S V9X1T 100 1982-1990
PIAGGIO Vespa PK XL V9X2T 100 1986-1990
PIAGGIO Vespa Sport UK/US V9B1T 100 1978-1990
PIAGGIO Vespa V9B1T 100 1978-1990
PIAGGIO Vespa ET3 VMB1T 125 1976-1990
PIAGGIO Vespa PK ETS VMS1T 125 1984-1985
PIAGGIO Vespa PK FL VMX7T 125 1990-1991
PIAGGIO Vespa PK S elestart VMX5T 125 1983-1986
PIAGGIO Vespa PK S VAM1T 125 1982-1985
PIAGGIO Vespa PK S VMX5T 125 1982-1986
PIAGGIO Vespa PK VMX1T 125 1982-1985
PIAGGIO Vespa PK XL elestart VMX6T 125 1986-1990
PIAGGIO Vespa PK XL VMX6T 125 1986-1990
PIAGGIO Vespa Primavera VMA1T 125 1965-1967
PIAGGIO Vespa Primavera VMA2T 125 1967-1983

ATTENZIONE: PER IL MONTAGGIO DI ALCUNI GRUPPI TERMICI POTREBBERO ESSERE NECESSARIE MODIFICHE AI CARTER E AL TELAIO. PER I MOTORI AL DI SOTTO DEI 125cc (esempio Vespa 50 Special, N, PK 50, ecc) è OBBLIGATORIO MONTARE ALBERO CORSA LUNGA 51mm O SUPERIORE IN BASE ALLA TIPOLOGIA DI CILINDRO, IN QUANTO L´ALBERO DI SERIE è 43mm nei 50cc. NON CI ASSUMIAMO ALCUNA RESPONSABILITA´ IN CASO DI ERRATO ACQUISTO