Descrizione

marmitta malossi mhr team 3 per motore 70cc c-one piaggio zip sp (per cilindri 47,6mm) 3219161

-da abbinare con il gruppo termico cilindro malossi testa rossa testarossa 3115901 con blocco motore malossi c-one 70cc

-da abbinare a 3115349 testa rossa - 3115142 big bore - 3115142.T0 big bore serie T con blocco motore originale Piaggio

Lo strumento musicale perfetto per il coro del tuo motore Malossi

Le marmitte Scooter Racing Malossi sono state ideate e realizzate con un unico obbiettivo: raggiungere le massime prestazioni possibili in abbinamento al cilindro per le quali sono state progettate. Ogni step evolutivo degli impianti di scarico Malossi è frutto di studi fluidodinamici in grado di determinare con precisione assoluta forme e dimensioni ideali delle marmitte Scooter Racing.

Solo marmitte perfette e caratterizzate da un’assoluta omogeneità di produzione possono fregiarsi del blasone Malossi. La tecnologia produttiva, infatti, è comune a tutte le Scooter Racing e le uniche differenze tra loro si riscontrano esclusivamente nel frazionamento dei coni.

Tutte le marmitte Scooter Racing sono ricavate da lastre di lamiera dello spessore esatto e costante di 0,8mm, sono tagliate al laser, saldate con precisione maniacale e dotate di un ugello calibratore le cui dimensioni sottostanno alle strettissime tolleranze necessarie per garantire che la pressione all’interno della marmitta si mantenga sempre nei valori corretti.

Lo sviluppo delle marmitte Scooter Racing procede di pari passo con quello dei cilindri Malossi e per ottenere le massime prestazioni é indispensabile abbinare sempre la marmitta al cilindro per cui è stata progettata.

Tutte le Scooter Racing sono dotate di silenziatore in alluminio, anodizzato Nitro blue.



MHR TEAM 3 e MHR BIG BORE Ø 52

MHR Team 3 e MHR Big Bore Ø 52 sono i NUOVI nomi delle marmitte Scooter Racing destinate ai cilindri Testa Rossa Flanged Mount, rispettivamente di 70 e 94cc, e si caratterizzano per un profilo dei coni totalmente inedito, ora rivolto verso l’alto, e per l’aspetto ancora più dinamico.

Gli ingegneri Malossi hanno ottenuto un considerevole aumento della potenza e si sono concentrati particolarmente sull’arrotondamento del suo arco di utilizzo, al fine di ampliarne il campo d’azione e trovare più rapidamente una messa a punto efficace. Il regime di giri consentito al motore si è innalzato ed esprime i massimi valori di potenza attorno ai 14.100 giri al minuto per il 70cc, e ai 13.800 giri per il 94cc.

Il sistema di attacco al cilindro prevede un raccordo a quattro fori in lega leggera, studiato per consentire un perfetto passaggio dei gas combusti, ottimizzandone il flusso fluidodinamico. Questa soluzione discende direttamente da quella adottata dalle marmitte MHR Team 2, mentre è un totale inedito per la versione Big Bore Ø 52.

E’ stato semplificato anche il sistema di collegamento del silenziatore in alluminio anodizzato Nitro blue, ora collegato all’espansione della marmitta grazie ad un sistema elegante e leggero con una sola vite di fissaggio.


abbinabile a blocco carter motore C-ONE 5715844 50 2T LC

APRILIA APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (PIAGGIO)
APRILIA APRILIA SR R (carb.) 50 2T LC (PIAGGIO)
DERBI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
GILERA GILERA RUNNER SP 50 2T LC <-2005
GILERA GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC 2006-> (C451M)
GILERA GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC <-1997
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC 1998->
PIAGGIO PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC 2001->
PIAGGIO PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC <-2000